宜來高速公路關鍵控制性節(jié)點工程

——柴埠溪特大橋

荷載試驗近日全部完成

距離通車時間又近了一步

宜來高速通車后

從武漢行車至鶴峰只需要6個小時

比原來節(jié)約3個小時

至來鳳只需要7個小時

比原來節(jié)約3個小時

柴埠溪特大橋全景

宜來高速公路是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，也是湖北省提出的打通三大都市圈斷頭路、瓶頸路之一。由中交二航局承建的柴埠溪特大橋位于宜昌市五峰土家族自治縣，是全線重點控制性工程，采用“雙向4車道高速公路+雙向2車道省道”建設，是湖北省境內(nèi)首座省道與高速公路同層共建的斜拉橋，主橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米。該橋也是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。

柴埠溪特大橋進行荷載試驗

荷載試驗是橋梁通車前的“終極體檢”，通過模擬各種行車狀態(tài)，檢驗橋梁結構的安全性能和承載能力。柴埠溪特大橋荷載試驗以“全面覆蓋、精準采集、嚴苛標準”為原則，構建了成橋狀態(tài)測試、靜載試驗、動載試驗三大測試體系。在靜載試驗中，19個測試工況層層遞進，35噸級三軸載重車組成的重載車隊輪番上陣，單次最大投入49臺車輛形成1715噸的極限荷載，相當于300頭成年大象的總重量。

交通示意圖

宜來高速宜昌段起于宜都市王家畈鎮(zhèn)，止于五峰田家屋場，全長91.658公里，預計將于2025年底基本建成，2026年7月通車。

編　　輯 | 潘若晨

審　　核 | 梁　柳

值班編委 | 姚　雪

來　　源 | 青春湖北綜合整理自湖北發(fā)布、長江日報